Volkswagen Santana wird offiziell zum Oldtimer

Volkswagen Santana wird offiziell zum Oldtimer

Der Volkswagen Santana wurde im September 1981 als Stufenheckvariante der zweiten Passat-Generation vorgestellt. Mit dem Erreichen der Altersgrenze von 30 Jahren wird er 2011 offiziell zum Oldtimer und ist somit auf für das H-Kennzeichen zugelassen.

2011 feiert der unscheinbare VW Santana seinen 30. Geburtstag. In Deutschland führte der Santana ein Schattendasein, machte aber international Karriere. In China wird das Fahrzeug als Santana 3000 und in einer Luxusversion als Santana Vista auch heute noch in großen Stückzahlen produziert.

Der Auftrag des Santana: gehobene Komfortansprüche befriedigen und eine Klientel erreichen, die keinen Passat mit Schrägheck oder als Variant fahren wollte. Daher auch der andere Name. Um die Differenzierung zum Passat zu unterstreichen, gab es ihn zunächst auch nur in den besser ausgestatteten Versionen CL und GL, im zweiten Produktionsjahr dann als LX, GX und CX. Besonders in der luxuriösen GX-Ausstattung sorgte der Santana damals für einen Hauch Oberklasse bei Volkswagen. Die Form des Kühlergrills sowie andere Scheinwerfer des VW-Santana sorgten in der Frontansicht für feine Unterschiede zum Passat, die Fenster waren von deutlich mehr Chrom umrandet. Auch "antriebstechnisch" gab es Unterschiede. In Deutschland wurde der Santana mit Vier- und Fünfzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,3 (85 PS) und 2,1 Litern (115PS) angeboten. Auch zwei Dieselvarianten waren erhältlich. Ein 1,6-Liter-Saugdiesel mit 40 kW / 54 PS und einem 1,6-Liter-Turbodiesel mit 51 kW / 70 PS.

  Passat Familienzuwachs

1985 beendete Volkswagen die unterschiedliche Namensgebung: Außer in Spanien wurde der Santana nun in Europa unter der Bezeichnung Passat Stufenheck angeboten. Zeitgleich übernahm der "Santana" das Passat-Facelift mit größteren Stoßflächen und einem neuen Kühlergrill.

Der Volkswagen Santana war und ist in vielen Ländern sehr begehrt. Die größten Erfolge erzielte der Santana jedoch in China, wo er seit 1983 von Shanghei Volkswagen gebaut wird. Bis heute wurden dort über 3,6 Millionen Santana produziert, sowohl als Ur-Santana – der im chinesischen Straßenbild von 2011 noch überaus präsent ist – als auch in den nachfolgenden Versionen Santana 2000, Santana 3000 und Santana Vista.

Auch in Japan, Brasilien, Mexiko, Argentinien, Namibia, Südafrika und belgien lief der Santana vom Band. Er entwickelte sich regelrecht immer mehr zum "Weltauto". Heute trifft man den unscheinbaren Klassiker im heimischen Deutschland wesentlich seltener an als in anderen Teilen der Welt.

Während der VW Santana in China noch nagelneu zu haben ist, blüht dem hierzulande seltenen Santana eine besondere Rolle als gesuchtes Sammlerstück. Schließlich stehen die ersten Exemplare jetzt ganz offiziell an der Schwelle vom Young- zum Oldtimer mit der Berechtigung zur historischen Zulassung per H-Kennzeichen.

Fotos/Quelle: Auto-medienportal, Volkswagen