Volkswagen Transporter: Der VW-Bus T1 "Bulli"

Volkswagen Transporter: Der VW-Bus T1 "Bulli"

Am 8. März 1950 rollten in Wolfsburg die ersten zehn Volkswagen Transporter vom Band. Was für ein Erfolg der VW-Bus T1 "Bulli" für das Unternehmen werden sollte konnte damals noch niemand ahnen.

Kaum ein Auto bietet noch im Alter einen so hohen Nutzwert und erfreut sich so großer Beliebtheit wie der "Bulli". Der Volkswagen T1 "Bulli" war das erste Modell des "VW-Busses", der offiziell VW Transporter und intern Typ 2 genannt wurde. Nach dem VW Käfer, intern Typ 1, war der VW-Bus die zweite Baureihe des VW-Werkes für die zivile Nutzung. Bereits vor dem Produktionsstart im Frühjahr 1950 waren die ersten acht, in Handarbeit gefertigten Fahrzeuge des neuen Transporter unterwegs gewesen. Die sechs Kastenwagen und zwei Kombis der Prototypen-Serie dienten Präsentationszwecken, sei es zu Kundenbefragung oder zur Pressearbeit.

Volkswagen Transporter: Der VW-Bus T1 "Bulli" Vier Monate nach dem Produktionsbeginn wird im Juni 1950 der Kombi vorgestellt. Bis zu acht Personen finden in ihm Platz. Foto: Volkswagen

Die Technik des Volkswagen Transporters wurde aus dem VW Käfer übernommen: Das bedeutet 25 PS für bis zu 750 Kilogramm Zuladung. Der 4,6 Kubikmeter große Laderaum des Transporters ist anfangs nur über zwei Klapptüren auf der rechten Seite zugänglich, ab Juni 1951 optional auch über ein zusätzliches Paar von links. Erst 1955, als das Reserverad ein Versteck hinter den Vordersitzen findet, und die Motorklappe um die Hälfte schrumpft, ermöglicht eine zusätzliche Klappe mit Fenster über dem Motorraum Zugriff zum Laderaum auch von hinten.

Volkswagen Transporter: Der VW-Bus T1 "Bulli" Vom Heck aus war zunächst nur der Motorraum zugänglich. Foto: Auto-Medienportal / Volkswagen

Weitere Neuerungen erfolgen Anfang der Sechzigerjahre. Die Leistung ist auf 34 PS gestiegen, und dem Fahrer steht nun ein Einzelsitz zur Verfügung, der sich zudem verstellen lässt. Mit ihm finden zumindest kleinere Piloten eine angemessene Sitzposition. Am auffälligsten ist jedoch die erneute Erstarkung des Motors. Zuerst für den Export nach Amerika bestimmt, hält der 42 PS starke Boxer ab dem Kalenderjahr 1963 auch in die europäische Version Einzug. Mit dem 1,5 Liter großen Motor lassen sich unbeladen erstmals mehr als 100 km/h erreichen. Zwei Jahre vor dem Produktionsende steigt die Leistung des VW T1 noch einmal um zwei weitere PS. Außerdem laufen sämtliche Transporterversionen nun mit 12-Volt-Bordtechnik vom Band. Im Juli 1967 ist nach über 17 Jahren Bauzeit für die erste Generation des Transporters in Deutschland Schluss. In Brasilien allerdings, wo der T 1 seit 1957 ebenfalls vom Band läuft, wird er bis 2000 über eine Million Mal weitergebaut. In Deutschland wurden bis ins Jahr 1967 mehr als 1,83 Millionen Bullis der ersten Generation gebaut.

Weitere Informationen:

Kaufberatung VW T1 Bulli