Volkswagen Scirocco: Star ohne Allüren

Volkswagen Scirocco: Star ohne Allüren

Keine Frage, die von 1974 bis 1981 gebaute erste Scirocco-Generation war – wie der Golf I – ein meisterlicher Wurf: ein Typ ohne Schnörkel, dafür mit Ecken und Kanten.

Der Volkswagen Scirocco II feiert 2011 seinen 30. Geburtstag und darf damit offiziell den Titel eines Oldtimers tragen. Passend dazu möchten wir euch den Wagen etwas näher vorstellen. 

Der VW Scirocco stammt aus der Feder des Automobildesigners Giorgetto Giugiaro - Ein Wagen ohne Schnörkel, dafür mit Ecken und Kanten. Der Scirocco sah zwar gut aus, war aber für den Luftwiederstand nicht optimal. Aus diesem Grund sollte sein Nachfolger nicht nur dem Auge sondern auch dem Fahrtwind schmeicheln. Die Linienführung sollte runder und gefälliger werden und die Karosserie gleichzeitig mehr Platz bieten. Keine leichte Aufgabe für die Designer. Sowohl Giugiaro als auch die Hauseigene Design-Abteilung von Volkswagen wurden damit beauftragt einen Design-Vorschlag zu entwerfen. Schlussendlich entschied man sich für den hauseigenen Entwurf unter der Leitung von Herbert Schäfer.

Innenraum des Scirocco (1976)

Im März 1981 war es dann soweit: „Der neue Scirocco. Aufregend vernünftig", titelte die Werbung. Die Formgebung des neuen Scirocco fiel deutlich softer aus. Sie nahm bereits wesentliche Stilmerkmale der zweiten Golf-Generation vorweg. Trotz einer um 20 Zentimeter gewachsenen Außenlänge diente nach wie vor die Golf- und Scirocco-I-Plattform als Basis. Zunächst war der II als 1,3 Liter (60 PS), 1,5 Liter (70 PS), 1,6 Liter (85 PS) und 1,6 Liter-Einspritzer (110 PS) erhältlich. Durch die neue Karosserieform konnte der Scirocco II im Vergleich zum Vorgänger auch bei der Endgeschwindigkeit (191 km/h) punkten.

Bei den Verkaufszahlen konnte der Scirocco II jedoch nicht ganz an den Erfolg seines Vorgängers anknüpfen. Um den Absatz anzukurbeln, wurde ab Herbst 1982 eine einfacher ausgestattete „GTS"-Variante angeboten, zunächst mit dem 85-PS-Vergasermotor, später auch mit 90 PS sowie dem neuen 112-PS-Einspritzer des Golf GTI.

VW Scirocco White Cat

Ganz dem Zeitgeist der 1980er Jahre entsprechend, wurde 1983 der erste werksseitig rundum verspoilerte Scirocco GTX (mit Kamei X1-Spoilersatz in Wagenfarbe) angeboten. 1985 kam das Sondermodell „White Cat" mit weißen Stoßstangen, Spiegelgehäusen und sogar weiß gestreiften Rückleuchten auf den Markt. Ein technischer Leckerbissen für sportlich ambitionierte Männer war der neue 1,8-Liter-16V-Motor, der parallel zum Golf II GTI 16V auch den Scirocco mit 139 PS bzw. in der Kat-gereinigten Variante mit 129 PS beflügelte. Beide Ausführungen knackten locker die 200 km/h-Marke, mit dem stärksten Motor waren 208 km/h möglich, Tempo 100 wurde nach 8,1 Sekunden erreicht. 1986 folgten die Sondermodelle „Tropic" und „Scala".

Als Volkswagen 1989 mit dem Corrado ein zweites Coupé präsentierte, blieb der Scirocco II weiter im Programm. Erst im September 1992 wurde die Produktion eingestellt. Von den ersten beiden Scirocco-Generationen wurden insgesamt 795.800 Exemplare ausgeliefert. Danach begann für die Fans und Liebhaber eine lange Wartezeit.

Fotos/Quelle: Volkswagen