Saab Oldtimer - Der UrSaab

Saab Oldtimer - Der UrSaab

Mit dem Ursaab beginnt die Geschichte des Unternehmens Saab als Hersteller unkonventioneller Automobile („Ur“ bedeutet auf Schwedisch „original“).

Der Ursaab war der erste von Saab produzierte "Oldtimer" – ein von Hand gefertigter Prototyp mit der Fahrzeugbezeichnung 92.001. Die Nummern 90 und 91 waren noch an Flugzeuge vergeben worden, da die Projekte damals jedoch einfach durchnummeriert wurden, war die Nr. 92 in der Nomenklatur die logische nächste Bezeichnung, wenn auch für ein Automobilprojekt.

Der Auftrag an die Saab-Ingenieure: Ein kleines, robustes und zuverlässiges Fahrzeug, das sich der Durchschnittsbürger leisten kann. Das Technische Know-How aus dem Flugzeugbau wurde nun für die Konstruktion von Automobilen genutzt.  Die ersten Zeichnungen der Karosserie wurden im Januar 1946 fertig gestellt, ein maßstabgetreues Modell entstand ebenfalls 1946. Da für die hölzerne Ur-Form der Lack fehlte, wurde sie mit schwarzer Schuhcreme eingefärbt. Der Prototyp wurde von Hand auf Holzbänken gedengelt, die auf Pferdemist standen – der sollte die „Sensibilität“ der Hammerschläge erhöhen.

Saab Oldtimer - Ursaab

Selbst nach heutigen Maßstäben ist der Ursaab ein Kompaktfahrzeug mit spektakulärer Optik. Seine aerodynamische Regentropfenform verrät zweifelsohne die Handschrift von Flugzeugingenieuren, die genau wussten, wie wichtig geringer Luftwiderstand, hohe Stabilität und möglichst wenig Gewicht sind. Die schalenförmige Monocoque-Konstruktion war für die damalige Zeit eine absolute Rarität. Die Flugzeugingenieure wollten damit neue Wege gehen und ein Automobil ohne die Zwänge konventioneller Konstruktionsvorgaben entwickeln.

Als Triebwerk erhielt der UrSaab einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 692 cm³ und 22 PS, der seine Kraft über ein Dreigang-Schaltgetriebe auf die Straße brachte.  Der unter der Nummer E14783 registrierte Ursaab war gegen Ende des Sommers 1946 fahrbereit und wurde sofort in zahllosen Tag- und Nachtfahrten getestet. Während der Entwicklungsphase wurden zahlreiche Änderungen vorgenommen, zum Beispiel die Verwendung leichterer und weniger gewölbter Türen oder der Verzicht auf die Vollverkleidung der Räder vorn.

Am 12. Dezember 1949 schließlich, als die Serienproduktion des Saab 92 begann, endete die Reise des Ursaab vom Zeichenbrett in die Ausstellungsräume der Händler.

Fotos / Quelle: Saab Automobile AB