Mercedes-Benz 190 E Evolution II: Kompakte Sportlichkeit

Mercedes-Benz 190 E Evolution II: Kompakte Sportlichkeit

Der Mercedes-Benz 190 (Baureihe 201) wird 1982 vorgestellt und erobert sich rasch einen festen Platz als „kleiner Mercedes“ oder „Baby-Benz“. Doch wer hätte es gedacht: Über die Jahre und mehrere Motor- und Ausstattungsvarianten erwirbt er sich auch den Ruf eines kompakten Sportlers. Das gipfelt schließlich im Typ 190 E 2.5-16 Evolution II, der im März 1990 auf dem Automobilsalon Genf debütiert.

Der Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II erlebt seine Weltpremiere im März 1990 auf dem Genfer Automobilsalon. Der 2,5-Liter-Motor des „Evo II“, wie das Fahrzeug abgekürzt schlicht genannt wird, leistet 235 PS (173 kW), und das Drehmoment beträgt 245 Newtonmeter zwischen 5000/min und 6000/min. Damit beschleunigt das rund 1300 Kilogramm wiegende Auto in gerade mal 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Das Sportfahrwerk ermöglicht eine sehr exakte Fahrweise; ein unauffälliger Schalter links neben dem Lenkrad verstellt das Fahrwerk in drei Stufen in der Höhe. Sportsitze bieten Fahrer und Beifahrer Halt, die hintere Sitzbank hat zwei ausgeformte Einzelsitze.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II

So macht der Evo II im Wortsinn schnell Furore. Innerhalb von drei Monaten wird eine Kleinserie von 502 Stück produziert, um für den Rennsport zugelassen zu werden. Der Preis ist selbstbewusst und entspricht der gebotenen Leistung: Das Fahrzeug kostet rund 115 260 Mark (umgerechnet 58 932 Euro), mit Klimaanlage sind es 119 717 Mark (61 210 Euro). Dafür wird aber auch Exklusivität geboten – jeder Evo II trägt im Schalthebel seine laufende Nummer der übersichtlichen Kleinserie.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II bei der DTM 1992

Mag das Fahrzeug auch noch so durchdacht und sauber konstruiert sein: Die Rennsport-Teams sehen es gerade mal als Basis für weitere Modifikationen an. Diese sind auch umfangreich möglich: Die Motorleistung kann auf deutlich mehr als 300 PS gesteigert und das Auto auf weniger als 1000 Kilogramm abgespeckt werden. Als Lohn der Mühe erhält man Höchstgeschwindigkeiten im Bereich von 300 km/h. Kein Wunder, dass der sportliche Evo II auch auf der Rennpiste eine gute Figur macht. So gewinnt 1992 auch Klaus Ludwig den DTM-Titel auf einem Mercedes-Benz 190 E Evolution II.

Fotos: (c) Daimler AG
Quelle: Daimler AG