Verfaulte hintere Stossdämpferaufnahmen am Lancia Beta Coupe!

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Lancia Beta

Teil 7: Das Ebay Auto und der Lancia Beta Virus Sind die Stossdämpferaufnahmen so angegriffen wie hier, dann ist das meistens das Aus für jeden Beta. Beim Kauf sollte dies deshalb sehr genau überprüft werden, um sich diese Arbeit zu ersparen.Wir haben uns trotzdem dran gewagt!

Was verbirgt sich wohl hinter dem Stossdämpferprofil?

Verfaulte hintere Stossdämpferaufnahmen am Lancia Beta Coupe!
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Oben sieht es noch extremer aus, aber ich fange erst mal unten an.
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Mit dem Stift wird der Schnitt markiert, dann mit der Flex eingeschnitten, die Schweißpunkte werden aufgebohrt und dann wird das Profil entfernt, um darunter zu kommen.
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Jetzt sieht man, das darunter das Blech auch total angegriffen war, also auch weg damit. Beim Profil konnte ich nur noch das Winkelprofil benutzen. Diese Vorgehensweise musste an beiden hinteren Holmen erfolgen. Erst einmal das untere Blech anfertigen, altes raus, Schablone aus Karton und Blech anfertigen.

Sieht ganz schön übel aus

Verfaulte hintere Stossdämpferaufnahmen am Lancia Beta Coupe!
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Dieses Profil kann man wieder benutzen. Einfach entrosten und wieder in Form bringen.
Verfaulte hintere Stossdämpferaufnahmen am Lancia Beta Coupe!
Links die Überreste des unteren Bleches und rechts das abgeschnittene, untere Stossdämpferaufnahmeprofil.
Verfaulte hintere Stossdämpferaufnahmen am Lancia Beta Coupe!
Alles schön sauber entrostet und blank geschliffen, so das man das neue Blech einschweißen kann.
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Oben das alte Blech, mitte ein Schablone aus Karton und unten das neue Blech.
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Das Sickenfenster wird so angefertigt!

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Ins neue Blech werden zum Punktschweißen, noch ein paar Löcher gebohrt.
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Dann wird das untere Blech eingeschweißt, vorher die Innenseite mit Schweißprimer streichen!
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Und das Stossdämpferprofil wird wieder darauf geschweißt. Vorher wird aber immer alles mit Schweißprimer gestrichen, nicht vergessen!

Alles schön verschleifen! So die linke Seite ist fertig.

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Jetzt kommt die rechte Seite dran. Hintere Blech einschweißen und verschleifen.
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Stossdämpferprofil drauf schweißen, dazwischen natürlich alles mit Schweißprimer gestrichen. Die rechte Seite ist nun auch fertig.
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So, das war nur die Unterseite der Stossdämpferaufnahme im Radkasten, die Oberseite erfolgt im nächsten Kapitel!